Elon Musk erkänner nu, det som personer i bilbranschen har påpekat i flera år, nämligen att inga andra biltillverkare vill licensiera Teslas teknik för Full Self-Driving. Medgivandet kommer efter år av självsäkra uttalanden från Musk och andra chefer inom Tesla om hur överlägsen mjukvaran är, och hur andra tillverkare sägs stå i kö för att använda den.
Under veckan skrev Musk på X att sedan Tesla började erbjuda sin självkörande teknik mot en mindre avgift har ingen visat något faktiskt intresse. De flesta konkurrenter vill helt enkelt inte ha med tekniken att göra, och de få som visade nyfikenhet ville endast genomföra små pilotprojekt utan några planer på att använda tekniken i större skala.
I’ve tried to warn them and even offered to license Tesla FSD, but they don’t want it! Crazy …
When legacy auto does occasionally reach out, they tepidly discuss implementing FSD for a tiny program in 5 years with unworkable requirements for Tesla, so pointless. 🤷♂️
🦕 🦕
— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2025
Varnat
Musk påminde om att han tidigare varnat biltillverkare för att de riskerar sin framtida överlevnad om de tackar nej till FSD, men även detta påtryckningsförsök förändrade inte särskilt mycket. En av de större tillverkarna ska ha velat testa FSD i mycket begränsad omfattning och med krav som Tesla uppfattade som omöjliga att arbeta under, vilket gjorde att diskussionerna strandade.
Musk nämnde inte vilken tillverkare det rörde sig om, men uppgifter från förra året gör gällande att Tesla förde diskussioner med Ford om ett licensavtal för FSD. Ford bekräftade i somras att samtalen avbrutits efter att företaget jämfört Teslas system med Waymos och kommit fram till att Waymos lösning, byggd på LiDAR-teknik, var betydligt mer avancerad än Teslas som enbart använder kameror.
Förarassistans
Tesla tar ut en engångsavgift på omkring tiotusen dollar för sin Full Self-Driving-funktion, och många kunder väljer att betala trots att tekniken juridiskt sett endast klassas som ett system för förarassistans på nivå två. Funktionen kan styra bilen, byta fil, parkera och reagera på trafiksignaler men kräver fortfarande att föraren övervakar körningen.
Trots Musks optimism har både FSD och dess föregångare Autopilot återkommande visat sig opålitliga. Tekniken granskas just nu av amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheter efter rapporter om fordon i FSD-läge som kör mot rött ljus eller hamnar på fel sida av vägen, både på motorvägar och på mindre gator.
Källa: Elon Musk, på X
Läs mer
Franska åklagare utreder Elon Musks Grok efter förintelseförnekande uttalanden
