Jag har en Suzuki Vitara som har ett eget inbyggt så kallat infotainment-system, ett system för att styra ljud, radio, navigering och en del andra funktioner men det var inte därför jag valde just denna bil – det var för att Suzuki Vitara också har stöd för Apple CarPlay.
CarPlay är en viktig detalj när jag väljer bil och i min tidigare Chevrolet Avalanche så var det första som jag bytte ut bilens stereo och DVD/Bluray-spelare mot en enhet som hade stöd för Apples CarPlay. Det var en bil med inbyggd TV, skärmar i nackstöden bak, trådlöst ljud och DVD/Bluray-spelare (enbart får skärmarna i baksätet).
När jag körde Skoda Yeti så var det Apple CarPlay som hanterade en lång rad funktioner – kort satt jag kan inte tänka mig att köpa en bil idag som saknar CarPlay, eller som inte kan kompletteras med CarPlay i efterhand.
Bilhandlarna
Det här vet bilhandlarna och med en marknadsandel på en bit över 56 procent i Sverige när handlar om smarta mobiler så är CarPlay en viktig faktor men det finns biltillverkare som inte alls uppskattar att en annan tillverkare tar kontroll över deras bil. Därför har Apples CarPlay Ultra mött på oväntat hårt motstånd i branschen.
Mercedes har uttryck sin skepsis till att en utomstående tillverkare ska kunna styra deras bilar, liksom Ford och GM. Den senare har slopat allt stöd för CarPlay.
Tre koreanska bilmärken kommer att ha stöd för nya CarPlay:
- Hyundai
- Kia
- Genesis
Även dessa tillverkare planerar att ha stöd för CarPlay Ultra:
- Acura
- Audi
- Ford
- Honda
- Infiniti
- Jaguar
- Land Rover
- Lincoln
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Polestar
- Porsche
- Renault
- Volvo
Det ska också sägas att CarPlay Ultra går längre än ”vanliga” CarPlay. Ultra-versionen läser in data från billen direkt, visar mer information – och kan även styra betydligt fler funktioner i bilen.
Styra
Det är inte svårt att förstå att tillverkarna är en smula skeptiska till att en utomstående, Apple, ska kunna styra och kontrolleras deras bilar men den stora efterfrågan på CarPlay och CarPlay Ultra sätter fingret på en helt annan fråga:
Hur kommer det sig att efter åratal av utveckling av olika infotainmentsystem och funktioner, för att visa och styra funktioner i din bil, så är merparten av alla de system som tillverkarna skickar med i varierande grad uselt designade, obegripliga att hantera och ännu värre att ställa in.
Hade biltillverkarna kunna prestera bättre lösningar som borde rimligen inte vi kunder efterfråga Apples CarPlay, eller hur?
Ful
Suzukis lösning är inte värdelös men ful som stryk, även om (det ska medges) det är ett rätt enkelt system att komma överens med men det saknar Apple Music, iMessage och en del annat. Jag har suttit och svurit ve och förbannelse över liknade system i Mercedes och BMW där tyska ingenjörer skapat något fullständigt obegripligt. ologiskt och på alla avgörande sätt bedrövligt. I en av mina BMW-bilar hade jag sommartid, året runt för jag fick aldrig till det där med att ställa om klockan.
Det har blivit bättre, det ska också medges, men det är inte bra och det faktum att Android-ägare tycks föredra ”sin” motsvarighet till CarPlay, Android Auto, understryker, att när det ska byggas grafiska miljöer i en bil så är Apple och Google bättre än tillverkarna själva.
Svaret på varför vi användare föredrar externa lösningar i våra bilar kan kortas ned ett kärnfullt budskap till biltillverkarna:
You Suck!
